说起过程审核，作为SQE再熟悉不过了，因为SQE过程审核的执行者，对于整个流程思路应该非常清晰：要看什么，要重点审什么，确认供应商在某个方面的工作是否合格，供应商的过程是否符合是VDA6.3审核问卷或是自己开发的审核问卷。

供应商在准备应对客户审核前，需要提前拿到客户审核的问卷资料，一般SQE在审核前的邮件交流中会发给供应商，但也不排除SQE疏忽这个细节。如果没有发给你们，建议供应商积极地去跟客户要审核问卷。

每家客户都会结合自己的产品特性制定自己的过程审核问卷，虽然都是VDA6.3的衍生版本，但是多多少少会有增减。尤其是关键项的定义上，可能会有不一样。

因此，供应商要积极地拿到客户即将使用的问卷内容，提前确认客户的审核重点，做好准备。这样客户在现场审核交流的时候，不会觉得陌生或者唐突。

需要确认客户的到访人数，就是为了在接送的时候不要出现尴尬。

举例来说：客户来4个人，安排了一辆5座豪华轿车前往接送，发现一个客户200多斤，刚一上车后排就满了，剩下3个人尴尬地站在车外。但如果提前安排一辆7座的，那尴尬就不存在了。

关于接送客户还有一点是不要让客户被冷落。

如果拜访供应商的过程中出现以下两种情况，这两家供应商给审核员的感觉和审核员会做出的决定会怎样：

A：供应商的司机会在到达车站前，电话给审核员告知他已经到达车站，具体在哪里等待，建议的碰面地点。

审核员上车后，又告知大约多久可以到达工厂；在快到达工厂的时候，司机电话接待人员，大约几分钟后到达；等审核员到了，看到相关的人员已经在门口等候了。

B：审核员已经到达车站，在出站口等了几分钟，没人理。然后审核员电话供应商联系人，说司机已经在路上了或者他联系司机确认司机目前在哪里。更恶劣的情况是：司机搞错了时间或者调度人员安排错了，需要再等一会儿。

当你被接走后，也不知道什么时候到工厂，到了工厂司机走了，审核员一个人站在办公楼门口冷冷地打电话联系相关人员。相关人员气喘吁吁地跑过来带你走进会议室。

作为供应商，在客户的审核日程确定后，安排好接送和食宿。根据客户的审核日程安排，为客户设计一条审核路线或者参观路线，按照客户的审核安排通知相关部门客户具体到达相关部门的时间，相关部门做好准备。

客户一般会按照生产的过程流程图一步一步往下走，但是如果供应商安排的流程有更高效的方式进行审核，也可以建议客户按照你们的流程完成审核：

比如：进货检验仓库和出货仓库在一起，那么在审核来料相关事项的时候就可以将成品的管理一起看完，这样就不用来回在工厂中现场审核了。

审核过程中，有经验的审核员非常清楚知道他要看什么，只要是审核员认为是关键的控制点，就会打破沙锅问到底，想确认生产，检验，管理是否达标。一方面审核员在识别确认风险点，另一方面是在指导供应商如何做好过程控制，以及做这方面的控制的原因。

因此在审核过程中要：

1. 有意识地倾听审核员的问题，然后给出相关的证据

2. 严格执行相关法律法规的基本要求

3. 不要在审核的过程中东奔西跑，一会去这里拿，一会去那里找。

审核过程中需要的现场资料，如果不能第一时间拿出来，审核员就有理由认为是没有相关的标准要求或管理记录，这跟现场没有或者没做相关工作是等同的，是一种意识问题。

在审核过程中，不要跟审核员掐架，有就是有，没有就是没有，不要讨价还价，指鹿为马，强词夺理，这样只会让审核员更加深度挑战。可以互相沟通，探讨，确认。

在陪审的过程中，供应商一定要有一个人全程陪同并且做好相关的问题点记录，养成陪审记录问题点的习惯，不要什么事情都由审核人员记录下来在末次会议总结。供应商专业的表现应该是主动总结审核的问题点和审核纪要。

供应商的不专业的做法，一个没有体系概念的例子：

现场审核发现作业文件缺失某些内容，供应商立刻更新相关文件，然后在末次会议时拿出来，说改掉了。这样恰恰是没有完全理解体系的作用。单单更新作业指导书，只能让审核员觉得文件编制都是很随意，没有体系，没有管理流程。这不是积极，反而暴露了更多管理问题，让审核员更加不信任。

末次会议上，审核员会将审核过程中提出的问题一一陈述，同时解释有这个要求的原因，工厂的符合性。末次会议上，建议：

1. 大家畅所欲言，跟审核员交流问题

2. 针对审核员的问题和实际的现状以及对问题的理解程度做深入沟通

3. 针对审核员审核提出的问题有异议可以发表自己的见解，审核员需一一解答。